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CX-30とXC70を比較! - みんなの比較車種

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CX-30とXC70の中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   ボルボ  XC70
VS
123.3万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
1303 中古車掲載台数 32
  • マツダ CX-30 2.0 20S 100周年 特別記念車 

    本体価格
    238万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360セーフティPKG BOSE 走行59560km

    本体価格
    187万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ナビ全方位M 前後ドラレコ 1オーナー禁煙

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD ETC バックカメラ ナビ シートヒーター

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    223万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD 新品タイヤ/BOSE/衝突安全装置

    本体価格
    194.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ マツダコネクトナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    203.5万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ R5年式/360°カメラ/純正ナビTV

    本体価格
    247.7万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ディーゼル ターボ 純正SDナビ 衝突軽減

    本体価格
    189.6万円

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    128万円

関東
389
221.2万円
関西
208
220.9万円
東海
190
218.8万円
北海道
38
232万円
九州
154
226万円
東北
68
224.6万円
北陸・甲信越
118
226.2万円
中国
112
220.9万円
四国
26
216.4万円
地域別台数
関東
14
111.2万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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CX-30の中古車を探す

XC70の中古車を探す

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CX-30とXC70のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ボルボ  XC70
239.3万円407万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1756~1997 排気量(cc) 1968~3192
116~190 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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