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セレナとXC70を比較! - みんなの比較車種

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セレナとXC70の中古車情報を比較する

日産  セレナ   ボルボ  XC70
VS
2.9万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 45万円229.8万円
XC70の相場表を見る
10640 中古車掲載台数 29
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII 4WD 衝突軽減ブレーキ AVM LED ETC

    本体価格
    190万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 11型ナビ12.8型後席モニター 寒冷地 全方位

    本体価格
    409.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正10型ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    243.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV アラウンドビューモニター 登録済未使用車

    本体価格
    309.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 12型コネクトナビ後席モニター全周囲カメラ

    本体価格
    321.7万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 10型ナビ 11型FD 全方位カメラ 両側電動

    本体価格
    260.7万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正10型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    228.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V プロパイロット

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII プロパイロット ETC セーフティパックB

    本体価格
    158万円

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    本体価格
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  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ディーラー車

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  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD 

    本体価格
    187万円

関東
3460
197.3万円
関西
1630
192.2万円
東海
1415
215.5万円
北海道
535
181万円
九州
1351
188.6万円
東北
772
193.4万円
北陸・甲信越
670
201.2万円
中国
511
208.9万円
四国
296
199.4万円
地域別台数
関東
12
119.1万円
関西
3
117.8万円
東海
9
156.2万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

セレナの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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セレナとXC70のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ボルボ  XC70
271.9万円503.6万円 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1433~1997 排気量(cc) 1968~3192
98~150 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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