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セレナとXC70を比較! - みんなの比較車種

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セレナとXC70の中古車情報を比較する

日産  セレナ   ボルボ  XC70
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
10038 中古車掲載台数 32
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID Vエアロモード 純正ナビ 両側パワースライド

    本体価格
    155万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション CarsOsaka:B8285 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 4WD セーフティパックA

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正ナビ ETC 両側Pスラ ETC 後席モニター

    本体価格
    141.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 後席モニター 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    280.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X Vセレクション+Safety S-HYBRID 両側パワスラ BluetoothナビBカメラ地デジ

    本体価格
    70万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID 後席モニター メモリーナビ 両側電動ドア

    本体価格
    75.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG セーフティA 後席モニタ 純正9型ナビ 禁煙

    本体価格
    141万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター ナビ ブルーレイ再生 フルセグ ETC

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション フリップダウン ナビTV DVD 両側パワスラ

    本体価格
    58.4万円

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    本体価格
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  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

    本体価格
    56万円

関東
3197
202万円
関西
1566
200.3万円
東海
1384
220.4万円
北海道
512
188.4万円
九州
1236
192.5万円
東北
787
195.7万円
北陸・甲信越
654
215.3万円
中国
432
217.4万円
四国
270
205.6万円
地域別台数
関東
14
111.2万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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セレナとXC70のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ボルボ  XC70
271.9万円503.6万円 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1433~1997 排気量(cc) 1968~3192
98~150 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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