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キューブとXC70を比較! - みんなの比較車種

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キューブとXC70の中古車情報を比較する

日産  キューブ   ボルボ  XC70
VS
3.3万円145万円
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中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
964 中古車掲載台数 34
  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR インディゴ +プラズマ 4WD 純正ナビ・フルセグTV  ワンオーナー

    本体価格
    59万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ ETC アルミホイール ドラレコ

    本体価格
    53万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ ホワイトリボンタイヤ/Bカメラ/Bluetooth

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 禁煙 1オーナー ナビ フルセグ Bカメ ETC

    本体価格
    24.5万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR 4WD 4WD ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    76.6万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 純正メモリーナビ ワンセグ BT 禁煙車

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 新品リフトアップ/新品タイヤ/本州仕入

    本体価格
    88万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ TV

    本体価格
    40.6万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 80周年スペシャルカラーリミテッド 純正ナビ バックカメラ キセノンライト

    本体価格
    63万円

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    99.8万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

    本体価格
    56万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ BLIS

    本体価格
    199.7万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD セーフティパッケージ FOUR-C 禁煙車

    本体価格
    199.7万円

関東
305
43.2万円
関西
148
35万円
東海
97
42.4万円
北海道
66
43.1万円
九州
109
42.8万円
東北
82
41.8万円
北陸・甲信越
78
42.5万円
中国
51
47.2万円
四国
28
46.2万円
地域別台数
関東
17
113.6万円
関西
3
88.6万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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キューブとXC70のカタログ情報を比較する

日産  キューブ   ボルボ  XC70
144.9万円245.4万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1498 排気量(cc) 1968~3192
109~116 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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