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ルークスとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとXC70の中古車情報を比較する

日産  ルークス   ボルボ  XC70
VS
1円259.8万円
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中古車相場 45万円229.8万円
XC70の相場表を見る
6605 中古車掲載台数 29
  • 日産 ルークス 660 X 送迎タイプ 両側ASD 左オートステップ 禁煙車

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター CD 片側電動スライドド アルミホイール

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    157.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 試乗車UP 純正ナビ アラモニ LED シートH

    本体価格
    146.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 全周囲カメラ 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 G ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    17万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ アラウンドM 両側電動Sドア

    本体価格
    155万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ドラレコ・ETC・アラウンドビューモニター

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ 前後ドラレコ ETC プロパイ

    本体価格
    178万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット アラウンドモニター

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    68.2万円

  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション ブラックレザー/フロントシートヒーター

    本体価格
    118万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD 

    本体価格
    187万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 禁煙車

    本体価格
    95万円

関東
1846
125.9万円
関西
831
129.3万円
東海
876
130万円
北海道
228
150.3万円
九州
1192
135万円
東北
623
135万円
北陸・甲信越
408
129.9万円
中国
387
129.2万円
四国
214
126.2万円
地域別台数
関東
12
119.1万円
関西
3
117.8万円
東海
9
156.2万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

ルークスの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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ルークスとXC70のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ボルボ  XC70
141.6万円245.4万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
659 排気量(cc) 1968~3192
52~64 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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