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アリアとXC70を比較! - みんなの比較車種

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アリアとXC70の中古車情報を比較する

日産  アリア   ボルボ  XC70
VS
293.1万円1024.2万円
アリアの相場表を見る
中古車相場 45万円229.8万円
XC70の相場表を見る
189 中古車掲載台数 29
  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD プロパイロット2.0 BOSE パノラマガラス

    本体価格
    520万円

  • 日産 アリア B6 BOSEプレミアムサウンド

    本体価格
    616万円

  • 日産 アリア B6 

    本体価格
    462万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE リミテッド 4WD スマートルームミラー エマブレ プロパイ

    本体価格
    586.9万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE limited ナッパレザー/ガラスルーフ/寒冷地

    本体価格
    688万円

  • 日産 アリア B6 パノラマルーフ プロパイロット2.0 BOSE

    本体価格
    388.7万円

  • 日産 アリア B6 パノラマル-フ/プロパイロット/BOSE

    本体価格
    398万円

  • 日産 アリア B6 プロパイ2.0 リモートP BOSE ETC2.0

    本体価格
    458万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD プロパイロット2.0 サンルーフ BOSE

    本体価格
    500万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD ガラスサンルーフ

    本体価格
    536.8万円

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    本体価格
    229.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T ノルディックエディション 4WD 黒革 ウッドパネル 電動SR 保証付

    本体価格
    98.9万円

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    93.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 18AW 修復歴無し 第三者機関検査済み

    本体価格
    68.2万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    189.8万円

関東
61
514.6万円
関西
47
513.6万円
東海
37
506.3万円
北海道
9
548.2万円
九州
8
520.5万円
東北
5
525.4万円
北陸・甲信越
9
559.4万円
中国
12
481.2万円
四国
1
439.8万円
地域別台数
関東
12
119.1万円
関西
3
117.8万円
東海
9
156.2万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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アリアとXC70のカタログ情報を比較する

日産  アリア   ボルボ  XC70
539万円989万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
--- 排気量(cc) 1968~3192
218~435 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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