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718ケイマンとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718ケイマン   ボルボ  XC70
VS
487.5万円3580万円
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中古車相場 43.3万円249.8万円
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185 中古車掲載台数 32
  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 ポルシェエントリー/LCA/6速MT

    本体価格
    1244.8万円

  • ポルシェ 718ケイマン スタイル エディション 2トーンレザーインテリア レーンチェンジ

    本体価格
    1039.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 PDK 5Dカーボン調ラッピング ボンネット

    本体価格
    1579.8万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 6速MT右ハンドルクロノPKG電格ミラー

    本体価格
    1570万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハPKG PCCB 18way

    本体価格
    2758万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 PCCB/ECUチューニング/6MT/禁煙車

    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK ワンオーナー/赤黒レザー/19AW/禁煙車

    本体価格
    638.6万円

  • ポルシェ 718ケイマン S PDK オールレザー/スポクロ/PASM/20AW/SPカラー

    本体価格
    759.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK 1オーナー/Sヒーター/Pアシスト/2019y MDL

    本体価格
    599.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PDK スポクロ スポエグ PDLS 20AW

    本体価格
    1348.8万円

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    本体価格
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  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 

    本体価格
    71.5万円

  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション ブラックレザー/フロントシートヒーター

    本体価格
    139万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック ワンオーナー サンルーフ  harman/kardon

    本体価格
    179.9万円

関東
77
1274.9万円
関西
41
1571万円
東海
35
1498.3万円
北海道
3
2480万円
九州
15
1554.8万円
東北
1
838万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
1767.1万円
四国
4
1094.5万円
地域別台数
関東
14
111.2万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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718ケイマンとXC70のカタログ情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   ボルボ  XC70
619万円2024万円 新車時価格 585万円679万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4379×1801×1286  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1987~3996 排気量(cc) 1968~3192
300~500 最高出力(馬力) 238~304
MR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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