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ワゴンRとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとXC70の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ボルボ  XC70
VS
500円198万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
8343 中古車掲載台数 32
  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX セーフティパッケージ装着車 ナビ カメラ

    本体価格
    94万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX 4WD 

    本体価格
    104.1万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 純正OD 盗難防止 Pスタート スマートキー

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 買取り仕入

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX /1年保証付/社外ナビ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    64.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 4WD ABS レーダーブレーキ アイドルSTOP

    本体価格
    136.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X 検2年 関東仕入 鈑金付 オートエアコン

    本体価格
    26万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 社外SDナビ地デジBカメLEDETC社外AW

    本体価格
    36.4万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ セーフティパッケージ装着車 メモリナビ 全方位カメラ TV 衝突軽減B ETC

    本体価格
    32.6万円

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    179.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 黒革 ナビ メモリーシート シートヒーター

    本体価格
    43.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ パワーリアゲート 保証付

    本体価格
    79.8万円

関東
1869
62.3万円
関西
960
60.5万円
東海
937
68万円
北海道
393
75.5万円
九州
1409
64.6万円
東北
941
79.1万円
北陸・甲信越
784
69.2万円
中国
681
66.2万円
四国
369
59.4万円
地域別台数
関東
14
111.2万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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ワゴンRとXC70のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ボルボ  XC70
107.9万円188.9万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
657~658 排気量(cc) 1968~3192
49~64 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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