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キャリイとXC70を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとXC70の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ボルボ  XC70
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
3437 中古車掲載台数 32
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車スズキセーフティーサポート

    本体価格
    103.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートギヤシフト車 4WD ヘッドライトレベライザー/ETC

    本体価格
    130万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 純正マット・バイザー付

    本体価格
    110万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 オートギヤシフト車 4WD ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 エアコン パワステ

    本体価格
    47.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD オートマ車 ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 走行15000キロ・車検2年・切替4WD

    本体価格
    83.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD AM/FMラジオ[スピーカー内蔵]

    本体価格
    114.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 AT AC PS PW キーレス CDステレオ

    本体価格
    69万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4AT ドライブレコーダー 横滑り防止装置

    本体価格
    120万円

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    本体価格
    87万円

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    本体価格
    207万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ BLIS

    本体価格
    199.7万円

関東
753
99.8万円
関西
446
101.9万円
東海
376
92.7万円
北海道
157
101.3万円
九州
610
98.9万円
東北
409
97.1万円
北陸・甲信越
300
86.6万円
中国
231
86.7万円
四国
155
85.5万円
地域別台数
関東
14
111.2万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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キャリイとXC70のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ボルボ  XC70
66.6万円248.8万円 新車時価格 585万円679万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
46~50 最高出力(馬力) 238~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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