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キャリイとXC70を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとXC70の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ボルボ  XC70
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
3467 中古車掲載台数 34
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 2WD/5MT車

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 パワステ ラジオ

    本体価格
    104万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    82万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    121.8万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ  本土車両 4WD 1年保 

    本体価格
    61万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン パワステ 4WD

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 5MT センターデフロック LEDヘッド

    本体価格
    86万円

  • スズキ キャリイ 移動販売車 キッチンカー 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー

    本体価格
    254万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 車検整備付

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 タイミングチェーン

    本体価格
    42.9万円

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  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション ブラックレザー/フロントシートヒーター

    本体価格
    139万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD harman/kardon サンルーフ 本革シート

    本体価格
    249.8万円

関東
761
99.1万円
関西
451
102.2万円
東海
376
92.2万円
北海道
161
102.7万円
九州
617
98.9万円
東北
416
96.8万円
北陸・甲信越
300
85.7万円
中国
227
87.3万円
四国
158
84.1万円
地域別台数
関東
16
113.4万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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キャリイの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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キャリイとXC70のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ボルボ  XC70
66.6万円248.8万円 新車時価格 585万円679万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
46~50 最高出力(馬力) 238~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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