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V40とXC70を比較! - みんなの比較車種

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V40とXC70の中古車情報を比較する

ボルボ  V40   ボルボ  XC70
VS
29.8万円289万円
V40の相場表を見る
中古車相場 45万円229.8万円
XC70の相場表を見る
345 中古車掲載台数 29
  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション 右フロント修復歴有 ガラスルーフ  黒革

    本体価格
    109万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション ワンオーナー車 ガラスルーフ

    本体価格
    248万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 後期モデル 黒本革 後席フィルム フルセグ

    本体価格
    99.8万円

  • ボルボ V40 T5 Rデザイン ポールスターROM 後期 黒革 harmankardon

    本体価格
    133.9万円

  • ボルボ V40 T4 

    本体価格
    49万円

  • ボルボ V40 T3 タック エディション インテリS 白半革 シートH 純ナビ Bカメラ

    本体価格
    156.3万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 後期 インテリセ-フ ACC ナビ 12セグ LED

    本体価格
    131.6万円

  • ボルボ V40 D4 アマゾンブルー エディション ディーゼルターボ 100台限定車 パノラマガラスルーフ ETC

    本体価格
    165.8万円

  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション アイスホワイト

    本体価格
    198万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション フルセグナビ 黒革 ACC バックカメラ ETC

    本体価格
    119万円

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    187万円

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    93.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ポールスターPKG ナビ Bカメラ 保証付

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD ツートンレザー RSE 前後カメラ サンルーフ

    本体価格
    207万円

関東
144
122.3万円
関西
58
97.8万円
東海
41
116.9万円
北海道
4
52.7万円
九州
40
138.7万円
東北
11
127.9万円
北陸・甲信越
22
134.3万円
中国
15
102.2万円
四国
10
122.9万円
地域別台数
関東
12
119.1万円
関西
3
117.8万円
東海
9
156.2万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

V40の中古車を探す

XC70の中古車を探す

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V40とXC70のカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   ボルボ  XC70
269万円499万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1497~1983 排気量(cc) 1968~3192
122~245 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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