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V90とXC70を比較! - みんなの比較車種

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V90とXC70の中古車情報を比較する

ボルボ  V90   ボルボ  XC70
VS
65万円925万円
V90の相場表を見る
中古車相場 45万円225万円
XC70の相場表を見る
164 中古車掲載台数 29
  • ボルボ V90 アルティメット B5 

    本体価格
    659万円

  • ボルボ V90 B6 AWD インスクリプション エアサス サンルーフ Bowers&Wilkins

    本体価格
    433.7万円

  • ボルボ V90 アルティメット B5 24年モデル 登録済未使用車 B&W

    本体価格
    688万円

  • ボルボ V90 T5 モメンタム アンバー本革シート ドライブレコーダー

    本体価格
    189.8万円

  • ボルボ V90 アルティメット B5 インテリセーフ標準 ナッパレザー ETC

    本体価格
    629.9万円

  • ボルボ V90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    898万円

  • ボルボ V90 T6 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    330万円

  • ボルボ V90 B6 AWD インスクリプション 4WD 1オーナー/純正ドラレコ/B&W/サンルーフ

    本体価格
    426万円

  • ボルボ V90 アルティメット B5 登録済み未使用車・B&W

    本体価格
    689万円

  • ボルボ V90 3.0 

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    207万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 18AW 修復歴無し 第三者機関検査済み

    本体価格
    68.2万円

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    本体価格
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    95万円

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    199.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 

    本体価格
    71.5万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー ナビゲーション リアカメラ

    本体価格
    109.8万円

関東
80
450.1万円
関西
16
549.1万円
東海
38
432.6万円
北海道
3
536.6万円
九州
8
508.3万円
東北
12
536.4万円
北陸・甲信越
5
343.5万円
中国
0
---
四国
2
257万円
地域別台数
関東
12
115.8万円
関西
3
117.8万円
東海
9
142.9万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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V90とXC70のカタログ情報を比較する

ボルボ  V90   ボルボ  XC70
664万円1109万円 新車時価格 585万円679万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4935×1880×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1968 排気量(cc) 1968~3192
190~320 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

ボルボのフラッグシップワゴン

新世代のボルボデザインが採用されたフラッグシップワゴン。美しさと機能性のバランスが生む、品格が漂うエクステリア。北欧の洗練を湛えながらスウェーデンの家を思わせるような開放感を与えるインテリアを備えたスカンジナビアンラグジュアリィモデルに仕立てられた。エンジンは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、同320ps/400N・mを発生する2L直4ターボ+スーパーチャージャー。さらに、後者に34ps/160N・mの電気モーターを組み合わせた、プラグインハイブリッドが用意される。254psモデルはFF。ほかは4WDとなる。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる(2017.2)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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