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XC90とS2000を比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC90   ホンダ  S2000
VS
29.8万円978万円
XC90の相場表を見る
中古車相場 188万円822万円
S2000の相場表を見る
338 中古車掲載台数 225
  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD 試乗車グーグルマイルドハイブリッド

    本体価格
    848万円

  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD エアサス B&Wサウンド ランニングボード

    本体価格
    799万円

  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD 

    本体価格
    799万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ エアサス 2023モデル 3列

    本体価格
    762万円

  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD 当店試乗車 B&W エアサス サンルーフ

    本体価格
    858万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W エアサス 3列7人乗り

    本体価格
    879万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B5 AWD 4WD サンルーフ B&W 3列7人乗り Google 48V

    本体価格
    783万円

  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD 電子制御エアサス B&W サンルーフ

    本体価格
    858万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    588万円

  • ボルボ XC90 T6 AWD インスクリプション 4WD アンバー革 ワンオーナー 走行23000キロ

    本体価格
    428万円

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    応談

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    本体価格
    563万円

  • ホンダ S2000 2.0 走行2600km AP1 前期 赤革シート

    本体価格
    688万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 後期 6MT 革シート HKSマフラー

    本体価格
    345.4万円

  • ホンダ S2000 2.2 ベースグレード ワンオーナー 赤革シート

    本体価格
    453.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV プレミアムカラー レザーシート BBSアルミ

    本体価格
    375.7万円

関東
173
609.1万円
関西
33
602.8万円
東海
52
643.8万円
北海道
16
696.3万円
九州
18
701.7万円
東北
14
742万円
北陸・甲信越
19
589万円
中国
7
602.7万円
四国
6
809.8万円
地域別台数
関東
94
442.6万円
関西
36
349.7万円
東海
26
484.7万円
北海道
3
428.4万円
九州
38
395.1万円
東北
1
---
北陸・甲信越
9
526.2万円
中国
13
398.5万円
四国
5
482.7万円

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XC90とS2000のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   ホンダ  S2000
774万円1359万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1968 排気量(cc) 1997~2156
235~320 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
4名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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