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XC90とスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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XC90とスカイラインクーペの中古車情報を比較する

ボルボ  XC90   日産  スカイラインクーペ
VS
49.8万円978万円
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中古車相場 21万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
344 中古車掲載台数 321
  • ボルボ XC90 T5 AWD モメンタム 4WD 茶革 シートヒーター ACC 全周囲カメラ

    本体価格
    249.9万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B5 AWD 4WD サンルーフ B&W エアサス 2024年モデル

    本体価格
    749.5万円

  • ボルボ XC90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション 4WD パノラマルーフ マッサージ機能

    本体価格
    648万円

  • ボルボ XC90 リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション 4WD ロングレンジPHEV サンルーフ エアサス

    本体価格
    711万円

  • ボルボ XC90 B5 AWD モメンタム 4WD 本革シート 純正ナビ 360°カメラACC付

    本体価格
    448万円

  • ボルボ XC90 ウルトラ B5 AWD 4WD 25年 試乗車 ドラレコ ランニングボード

    本体価格
    879万円

  • ボルボ XC90 B5 AWD モメンタム 4WD 黒本革 2022年モデル

    本体価格
    488万円

  • ボルボ XC90 T6 AWD インスクリプション 4WD ワンオーナー haman/kardon 360度カメラ

    本体価格
    390.9万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    698.8万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD Google搭載 360度ビューモニター

    本体価格
    859.9万円

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関東
170
611万円
関西
35
601.1万円
東海
57
645.5万円
北海道
16
734.3万円
九州
20
713.3万円
東北
13
764.7万円
北陸・甲信越
22
552.6万円
中国
6
661.6万円
四国
5
804.2万円
地域別台数
関東
113
349.1万円
関西
28
384.5万円
東海
58
292.6万円
北海道
13
348.6万円
九州
46
449.9万円
東北
12
317.3万円
北陸・甲信越
22
283万円
中国
24
396.9万円
四国
5
266.9万円

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XC90とスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   日産  スカイラインクーペ
774万円1359万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1968 排気量(cc) 3696
235~320 最高出力(馬力) 333
4WD 駆動方式 FR
4名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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