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アトレーワゴンと240を比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンと240の中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ボルボ  240
VS
10万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
626 中古車掲載台数 25
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 エアロダウンビレットターボ ロールーフ 禁煙車 ターボ ETC  アルミ 電格ミラー

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ナビTV Bカメラ Bluetooth CD/DVD

    本体価格
    39.1万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボ ロールーフ 4WD メッキパーツ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS キーレス ETC HID

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ SAIII スローパー リヤシート付仕様 車いす仕様 スロープタイップ

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 純正ナビ/片パワ/ETC/純正AW/TV/ターボ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ターボエンジン 片側電動スライドドア

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR ブラックエディション 4WD 軽キャンピング サブバッテリー 走行充電

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド /ターボ/4AT/パワスラ/HID/フォグ/キーレス

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    295万円

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    298万円

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    応談

  • ボルボ 240 GL 当店買取 社外CD ドラレコ 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 240 GL セダン 

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    192.5万円

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  • ボルボ 240 ボルボ244DL 2オーナー車 ボーンホワイト 純正アルミホイール

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    応談

  • ボルボ 240 GL 

    本体価格
    228万円

  • ボルボ 240 GLE 同色全塗装済み

    本体価格
    180万円

  • ボルボ 240 GL 

    本体価格
    249.9万円

関東
186
68.9万円
関西
96
65.5万円
東海
75
60.5万円
北海道
45
75.5万円
九州
91
72.5万円
東北
55
71.8万円
北陸・甲信越
34
72.8万円
中国
25
71万円
四国
19
55.2万円
地域別台数
関東
11
202.3万円
関西
5
229.5万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
1
122.8万円

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アトレーワゴンと240のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ボルボ  240
133.4万円182.1万円 新車時価格 350万円410万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
658~659 排気量(cc) 2316
53~64 最高出力(馬力) 115
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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