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アトレーワゴンと240を比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンと240の中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ボルボ  240
VS
11万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
624 中古車掲載台数 25
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD ナビBモニETC電スラLEDフォグiSTOP1オ-ナ-

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ブラックエディション HDDナビ HID

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 下取車 ターボモデル ナビTV DVD再

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS キーレス オートA/C プライバシーガラス

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ブラックエディション 4WD サビ・ダメージ有 軽自動車 軽バン

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 4WD 4WD スマートアシスト

    本体価格
    145.1万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 順正ナビBluetooth 純正AW

    本体価格
    66.6万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 左オートスライド ETC HID

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD SDナビ/HIDヘッドライト/EBD付ABS/ターボ

    本体価格
    109.9万円

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    215万円

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    176万円

  • ボルボ 240 GLE 同色全塗装済み

    本体価格
    180万円

  • ボルボ 240 ワゴン GL CD ETC フロアマット リアワイパー

    本体価格
    122.8万円

  • ボルボ 240 GL 1986年式 左ハンドル・コロナホイール・CDオーディオ

    本体価格
    205万円

  • ボルボ 240 DL 当店買取 帝人 ブラウンモケット 保証付

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ 240 GL 

    本体価格
    228万円

関東
187
68.9万円
関西
96
65.4万円
東海
72
59.7万円
北海道
45
75.5万円
九州
91
72.5万円
東北
55
71.8万円
北陸・甲信越
34
72.8万円
中国
25
71万円
四国
19
55.2万円
地域別台数
関東
11
202.3万円
関西
5
229.5万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
1
122.8万円

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アトレーワゴンと240のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ボルボ  240
133.4万円182.1万円 新車時価格 350万円410万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
658~659 排気量(cc) 2316
53~64 最高出力(馬力) 115
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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