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ハスラーと240エステートを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーと240エステートの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ボルボ  240エステート
VS
11万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 109.8万円395万円
240エステートの相場表を見る
9398 中古車掲載台数 54
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    155.2万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD クルコン/シートヒーター/寒冷地仕様

    本体価格
    182.4万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 4WD 2DINオーディオ/クルーズコントロール

    本体価格
    128万円

  • スズキ ハスラー 660 G 下取車 ワンオーナー TV シートヒーター

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G 4WD前後被害軽減ブレ 

    本体価格
    182.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G アイドリングストップ付

    本体価格
    141万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII メモリーナビ フルセグ ドラレコ

    本体価格
    115万円

  • スズキ ハスラー 660 G 保証付 修復歴無 ETC レ-ダ-BS シ-トH HID

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ付 5速マニュアル車

    本体価格
    68万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ツートン・ナビ・TV・全方位カメラ・DCBS

    本体価格
    112万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 240エステート GL ウッドステアリング メッキモール 保証付

    本体価格
    229.8万円

  • ボルボ 240エステート クラシック 最終型 修復歴無し AB230W ルーフレール

    本体価格
    228万円

  • ボルボ 240エステート GLE 

    本体価格
    132万円

  • ボルボ 240エステート GL リボンタイヤ 同色リップスポイラー

    本体価格
    198万円

  • ボルボ 240エステート GL グレーインテリア コロナAW 社外CD 保証付

    本体価格
    219.8万円

  • ボルボ 240エステート GL メッキモール ベージュ革 保証付

    本体価格
    219.8万円

  • ボルボ 240エステート GL スモールウィンドウ メッキ CD 保証付

    本体価格
    239.8万円

  • ボルボ 240エステート GLE コロナホイール

    本体価格
    165万円

  • ボルボ 240エステート GL 後期モデル エアバック ABS

    本体価格
    363.9万円

  • ボルボ 240エステート 240ワゴン VOLTSカスタム 保証付

    本体価格
    応談

関東
1988
124.9万円
関西
1222
129.1万円
東海
1387
125.4万円
北海道
640
142万円
九州
1471
123.1万円
東北
906
133.5万円
北陸・甲信越
643
129.3万円
中国
731
129.7万円
四国
410
124.7万円
地域別台数
関東
34
225.4万円
関西
3
217万円
東海
9
212.9万円
北海道
0
---
九州
4
129.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
179万円
中国
0
---
四国
2
185.4万円

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ハスラーと240エステートのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ボルボ  240エステート
128万円197.2万円 新車時価格 365万円418万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1475  他
657~658 排気量(cc) 2316
49~64 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル

240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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