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| マツダ RX-8 | ボルボ 850 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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19.8万円～478万円
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中古車相場 |
80万円～198万円
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| 363台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ RX-8 | ボルボ 850 | |
|---|---|---|
| 253.1万円～383.3万円 | 新車時価格 | 390万円～595万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4435×1770×1340 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4660×1760×1415 |
| 1308 | 排気量(cc) | 2318～2434 |
| 210～250 | 最高出力（馬力） | 140～240 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9～10km/L | 10.15モード燃費 | 5.2～9km/L |
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ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS（レネシス）」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50：50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5) |
解説 |
新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6) |
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現在カーセンサーではRX-8の中古車は363台、850の中古車は5台掲載しています。
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