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タフトと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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タフトと850エステートの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   ボルボ  850エステート
VS
87万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
3537 中古車掲載台数 20
  • ダイハツ タフト Gターボ 

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 禁煙車 メモリーナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    147.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 届出済み未使用車 プッシュスタート

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 現行 障害物センサー 追従クルコン 衝突減

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 走行81キロ ナビ シートヒータ SA付

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    156.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 禁煙車 衝突被害軽減B 電子パーキング

    本体価格
    157.1万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 4WD 

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ タフト 660 G ナビ 衝突軽減B LEDライト Bカメラ

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 社外ナビ フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    185万円

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  • ボルボ 850エステート GLE SR 革シート 社外ナビ ウッド Tベル

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    86万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 T-5R仕様 17インチアルミ ETC

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    69万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V サンルーフ 禁煙

    本体価格
    78万円

  • ボルボ 850エステート GLE 

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    79万円

  • ボルボ 850エステート ターボ 

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    158万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V 当店買取 ベージュ本革 電動SR 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 850エステート GLT ガレージ保管 禁煙

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    138万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V クラシックPKG SR 革 ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    148万円

関東
863
145.7万円
関西
395
150.7万円
東海
502
147万円
北海道
197
164.9万円
九州
570
150.5万円
東北
337
155.8万円
北陸・甲信越
265
149.2万円
中国
278
146.5万円
四国
130
146万円
地域別台数
関東
14
119.5万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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タフトと850エステートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   ボルボ  850エステート
132万円188.7万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
658 排気量(cc) 2318~2434
52~64 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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