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ウェイクと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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ウェイクと850エステートの中古車情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   ボルボ  850エステート
VS
24.8万円198.7万円
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中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
1603 中古車掲載台数 20
  • ダイハツ ウェイク 660 X 4WD 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA ドラレコ ETC

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII ナビ バックカメラ 後センサ 埼玉県 久喜市

    本体価格
    54.3万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X 

    本体価格
    125.4万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 4WD 2年車検(付)・スマアシ・ナビ・TV・CD/DVD

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII ワンオーナー 純正8インチナビ 両側Pドア

    本体価格
    125.8万円

  • ダイハツ ウェイク L レジャーエディションSA ll 

    本体価格
    113.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X ファインセレクション SA 車検整備付 走行75000k LEDライト

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L メモリーナビ・Bカメラ・LEDライト

    本体価格
    48万円

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    86万円

  • ボルボ 850エステート GLT ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    138万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T ウッドパネル ブルー革 電動SR 保証付

    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ 850エステート ターボ HDDナビ 17AW 本革シート

    本体価格
    58万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 テクノキャスト17インチ HID

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V サンルーフ 禁煙

    本体価格
    78万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V クラシックPKG サンルーフ 黒革シート 禁煙

    本体価格
    188万円

関東
361
98.3万円
関西
260
103.7万円
東海
232
99.3万円
北海道
92
115.5万円
九州
262
98.7万円
東北
116
113.1万円
北陸・甲信越
86
102.2万円
中国
121
103.7万円
四国
73
101.8万円
地域別台数
関東
14
119.5万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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ウェイクと850エステートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   ボルボ  850エステート
135万円189.5万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
658 排気量(cc) 2318~2434
52~64 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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