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ウェイクと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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ウェイクと850エステートの中古車情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   ボルボ  850エステート
VS
24.8万円198.7万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
1609 中古車掲載台数 20
  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII 衝突軽減 全方位8型ナビ HDMI 両側電動 ETC

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L レジャーエディション SAIII 禁煙 両側電動 フルセグナビ TV ドラレコ

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 1オーナー フラット7認定中古車

    本体価格
    143.6万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G ターボ 両側スライドドア 8型ナビ LED

    本体価格
    46.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA ターボ 両側電動ドア 純正SDナビ

    本体価格
    88.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA ABS スマアシ 両側パワスラ Eアイドル

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 後期 SDナビ/BT Bカメラ 両電スラ

    本体価格
    83.1万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 衝突ブレ・ナビ・BT・Bカメ・両Pスラ・ETC

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 後期 無修復 1オーナー Wパワスラ ナビTV

    本体価格
    70.5万円

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    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V クラシックPKG サンルーフ 黒革シート 禁煙

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    188万円

  • ボルボ 850エステート GLE 電動SR 黒革 フロントリップ 保証付

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 T-5R仕様 17インチアルミ ETC

    本体価格
    69万円

  • ボルボ 850エステート GLE SR 革シート 社外ナビ ウッド Tベル

    本体価格
    86万円

関東
361
98.2万円
関西
264
103.6万円
東海
232
99.3万円
北海道
92
115.5万円
九州
263
98.7万円
東北
117
113.4万円
北陸・甲信越
86
102.2万円
中国
120
103.6万円
四国
74
102.5万円
地域別台数
関東
14
119.5万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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ウェイクと850エステートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   ボルボ  850エステート
135万円189.5万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
658 排気量(cc) 2318~2434
52~64 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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