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ムーヴキャンバスと850エステートを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ムーヴキャンバスと850エステートの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ボルボ  850エステート
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
5422 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車・全方位・両側電動・LED

    本体価格
    153.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 4WD 10型ナビ 両側電動スライドドア 衝突軽減

    本体価格
    206.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAII SDナビ+TV+リヤカメラ・プッシュスタート

    本体価格
    108.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII 純正ナビTV Bluetooth 前後ドラレコ

    本体価格
    138.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII Mナビ TV Bカメラ ドラレコ 左右パワスラ

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 走行距離無制限12ヶ月保証付き スマート

    本体価格
    150.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス ストライプスG 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    156.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマートキー バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    157.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII ナビ/TV/360°カメラ/両側パワスラ/

    本体価格
    116万円

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    49.8万円

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    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ 850エステート GLE 

    本体価格
    79万円

  • ボルボ 850エステート GLT 

    本体価格
    128万円

関東
1230
137.8万円
関西
615
141.3万円
東海
915
140.8万円
北海道
213
142.6万円
九州
909
136.9万円
東北
429
143.6万円
北陸・甲信越
354
138.5万円
中国
520
139.5万円
四国
237
142.4万円
地域別台数
関東
16
120.1万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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ムーヴキャンバスと850エステートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ボルボ  850エステート
146.3万円192万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
658 排気量(cc) 2318~2434
52~64 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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