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Eクラスと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスと850エステートの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   ボルボ  850エステート
VS
30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
565 中古車掲載台数 22
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド レザーパッケージ

    本体価格
    305.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 4マチック スポーツ (BSG搭載モデル) 4WD AMGライン・エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    627.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ レザーPKG 全周囲カメラ 全席シートヒータ

    本体価格
    258.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ レザーPKG ACC カープレイ 360度カメラ

    本体価格
    268.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド ディーゼルターボ EXC-PKG 1オーナー 黒革 マルチビームLED

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 ブルーテック アバンギャルド AMGスポP レ-ダ- 半革 地デジBカメ 2年保証

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レーダーセーフティ 360°カメラ 禁煙車

    本体価格
    244万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E450 4マチック エクスクルーシブ 4WD ワンオーナー パノラマSR ブルメスター

    本体価格
    434万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド ナビ Bカメ Bluetooth 1オーナー 衝突軽減

    本体価格
    129.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ エクスクルーシブPKG サンルーフ 革シート

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    148万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 テクノキャスト17インチ HID

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    69.8万円

  • ボルボ 850エステート GLT 

    本体価格
    128万円

関東
271
392.2万円
関西
92
427.5万円
東海
77
380.1万円
北海道
9
353.6万円
九州
45
296.3万円
東北
14
299.4万円
北陸・甲信越
16
449.8万円
中国
31
436.4万円
四国
10
297.7万円
地域別台数
関東
16
120.1万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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Eクラスと850エステートのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   ボルボ  850エステート
894万円1197.9万円 新車時価格 410万円615万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1992~1997 排気量(cc) 2318~2434
197~258 最高出力(馬力) 140~240
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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