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プレジデントと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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プレジデントと850エステートの中古車情報を比較する

日産  プレジデント   ボルボ  850エステート
VS
64万円348万円
プレジデントの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
49 中古車掲載台数 20
  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン クルーズコントロール

    本体価格
    80万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ロング ワンオーナー 毎年記録簿 禁煙

    本体価格
    348万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン クルコン ETC リアモニター

    本体価格
    75万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ワンオーナー 4万キロ 本革シート

    本体価格
    260万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 4輪マルチリンク式サスペンション仕様 全塗装

    本体価格
    123万円

  • 日産 プレジデント 4.5 インパルフルエアロ 18インチAW クルコン付

    本体価格
    160万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプL 

    本体価格
    149万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプS 

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 純正カーテン・シートカバー 社外車高調

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    98.9万円

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    本体価格
    279.8万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 T-5R仕様 17インチアルミ ETC

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    188万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 当店買取 電動SR 黒革 ウッド 保証付

    本体価格
    79.8万円

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    288万円

  • ボルボ 850エステート ターボ 

    本体価格
    158万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T ウッドパネル ブルー革 電動SR 保証付

    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ 850エステート GLE SR 革シート 社外ナビ ウッド Tベル

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    86万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V 当店買取 ベージュ本革 電動SR 保証付

    本体価格
    98.9万円

関東
14
165.7万円
関西
2
151.5万円
東海
8
136.4万円
北海道
1
82万円
九州
4
196.5万円
東北
4
88.3万円
北陸・甲信越
2
99万円
中国
3
104万円
四国
11
157.5万円
地域別台数
関東
14
119.5万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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プレジデントと850エステートのカタログ情報を比較する

日産  プレジデント   ボルボ  850エステート
903万円987万円 新車時価格 410万円615万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5060×1845×1500 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
4494 排気量(cc) 2318~2434
280 最高出力(馬力) 140~240
FR 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
7.8km/L 10.15モード燃費 5.2~9km/L

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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