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ノアと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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ノアと850エステートの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   ボルボ  850エステート
VS
17万円569万円
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中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
3301 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ノア 2.0 YY 両側スライド ETC キーレス エアコン

    本体価格
    31万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si レイッシュ 4WD 夏冬タイヤ付き フリップダウン エンスタ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD セーフティーセンス・パワースライドドア

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 禁煙車 純正10.5型ナビTV 12型後席モニター

    本体価格
    408.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 

    本体価格
    208.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 後席モニター/9型ナビ/両側パワスラ/ソナー

    本体価格
    239.1万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G ヒッチメンバー付き10.5型ナビ ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    167万円

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  • ボルボ 850エステート GLE 電動SR 黒革 フロントリップ 保証付

    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    288万円

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    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    69万円

  • ボルボ 850エステート ターボ HDDナビ 17AW 本革シート

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    58万円

  • ボルボ 850エステート T-5R 500台限定特別仕様車・正規ディーラー車

    本体価格
    279.8万円

  • ボルボ 850エステート GLT 

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V クラシックPKG サンルーフ 黒革シート 禁煙

    本体価格
    188万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 テクノキャスト17インチ HID

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V クラシックPKG SR 革 ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    148万円

関東
893
237.5万円
関西
546
225.4万円
東海
506
243.8万円
北海道
190
226万円
九州
464
248.9万円
東北
242
226.3万円
北陸・甲信越
199
245.1万円
中国
164
249.7万円
四国
97
218.5万円
地域別台数
関東
16
123.6万円
関西
0
---
東海
1
288万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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ノアと850エステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ボルボ  850エステート
267万円389万円 新車時価格 410万円615万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1797~1986 排気量(cc) 2318~2434
98~170 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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