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86と850エステートを比較! - みんなの比較車種

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86と850エステートの中古車情報を比較する

トヨタ  86   ボルボ  850エステート
VS
59.8万円847.9万円
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中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
1087 中古車掲載台数 22
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 1オーナー 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期モデル ガナドールマフラー

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT純正ナビHID純正17AWスマートキー

    本体価格
    146.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 車検R8年6月

    本体価格
    135万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT 社外ナビ Bカメ フルセグ

    本体価格
    282.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT純正ナビ地デジBカメラETCワンオーナー

    本体価格
    202.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT TRDエアロ 半革 シートヒーター

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GR HKSマフラー カーボンボンネット

    本体価格
    375万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ アルミ マフラー タワーバー

    本体価格
    160万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ バックM ETC クルコン

    本体価格
    168万円

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    158万円

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  • ボルボ 850エステート T-5R 500台限定特別仕様車・正規ディーラー車

    本体価格
    279.8万円

  • ボルボ 850エステート R 電動SR アルカンタラ 限定車 保証付

    本体価格
    119.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T ウッドパネル ブルー革 電動SR 保証付

    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V サンルーフ ETC ウッドステアリング

    本体価格
    129万円

  • ボルボ 850エステート GLE 電動SR 黒革 フロントリップ 保証付

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ 850エステート R 当店買取 電動SR ナビ ETC 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V クラシックPKG SR 革 ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    148万円

関東
407
189.6万円
関西
149
192.9万円
東海
242
201.2万円
北海道
43
194.8万円
九州
94
196.6万円
東北
32
186.9万円
北陸・甲信越
30
200.3万円
中国
64
178.7万円
四国
26
226.2万円
地域別台数
関東
16
122.7万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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トヨタ  86   ボルボ  850エステート
199万円648万円 新車時価格 410万円615万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1998 排気量(cc) 2318~2434
200~219 最高出力(馬力) 140~240
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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