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プリウスと940を比較! - みんなの比較車種

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プリウスと940の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   ボルボ  940
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 98万円
940の相場表を見る
8996 中古車掲載台数 1
  • トヨタ プリウス 1.8 S 社外ナビ 追従クルコン Bカメラ LED ETC

    本体価格
    142.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S スマートキー ナビ ETC

    本体価格
    70万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 純正9型ナビ TV レーダークルーズ ドラレコ

    本体価格
    190.6万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 純正ナビ バックカメラ 温シート ETC

    本体価格
    380.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    290.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション ブラックエディション GAW禁煙DオーディオETCセーフティS

    本体価格
    295.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    190.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム ツーリングセレクション 9型ナビ 追従クルコン AC100V BSM

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ワンオーナー トノカバー付き

    本体価格
    78万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 黒革/フルエアロ19AW/12.3型ナビ360カメラ

    本体価格
    344.9万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 940 ポラール タイミングベルト交換済み

    本体価格
    98万円

関東
2183
161.4万円
関西
1478
173.9万円
東海
1465
183.3万円
北海道
343
160.6万円
九州
1253
177.2万円
東北
738
159.4万円
北陸・甲信越
510
178.3万円
中国
667
176.3万円
四国
359
178.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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プリウスと940のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ボルボ  940
275万円460万円 新車時価格 330万円573万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1755×1435
1797~1986 排気量(cc) 2316
98~152 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

人気の高い700シリーズをベースに開発された

ボルボのトップレンジモデルとした君臨した900シリーズ。シリーズの源は82年の700シリーズになる。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGL、GLEと、同ターボ付きのターボの3グレード構成であった。組み合わされるミッションは4ATのみの設定。4気筒エンジンを積むのが940で、同じシリーズで6気筒エンジンを積むモデルは960と呼ばれる。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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