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| いすゞ ビッグホーン | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
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68万円～257万円
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中古車相場 |
68.6万円～305.3万円
940エステートの相場表を見る |
| 40台 | 中古車掲載台数 | 35台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| いすゞ ビッグホーン | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| 224.4万円～390.5万円 | 新車時価格 | 350万円～591万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4660×1745×1840 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
| 2999～3494 | 排気量(cc) | 2316 |
| 125～230 | 最高出力（馬力） | 130～190 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 4名、5名、7名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 6.8～12.6km/L | 10.15モード燃費 | 7.7～7.9km/L |
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本格的なオフロード性能が人気を呼んだ ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991（Ｈ3）年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC＆3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12) |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
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