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| 三菱 アウトランダーPHEV | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
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52.7万円～449.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る |
中古車相場 |
89.8万円～305.3万円
940エステートの相場表を見る |
| 410台 | 中古車掲載台数 | 32台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 三菱 アウトランダーPHEV | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| 332.4万円～529.4万円 | 新車時価格 | 350万円～591万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4655×1800×1680 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
| 1998～2359 | 排気量(cc) | 2316 |
| 118～128 | 最高出力（馬力） | 130～190 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 7.7～7.9km/L |
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三菱自動車によるEV／4WD／SUV技術の集大成 「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km（JC08モード）を達成し、日常生活はほぼEV（電気自動車）として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている（2013.1） |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
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現在カーセンサーではアウトランダーPHEVの中古車は410台、940エステートの中古車は32台掲載しています。
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