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プロボックスバンと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンと940エステートの中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   ボルボ  940エステート
VS
181円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
中古車相場 89.8万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
943 中古車掲載台数 32
  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート 衝突軽減ブレ-キ ナビ Bカメラ オ-トライト

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD トヨタセーフティセンスC キーレス

    本体価格
    104.7万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑り防止装置

    本体価格
    164万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GX BT対応ナビ/バックカメラ

    本体価格
    106万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 GL ラプターベージュ/ブラック/WILDBOXエアロ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート セーフティセンス

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F 登録済未使用車・禁煙車・キーレス/0848白

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DXコンフォートパッケージ 4WD リフトアップ・全塗装・純正ナビ・Bカメラ

    本体価格
    63万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 GL バックカメラ/ETC/フルセグTV/ナビ付/DVD

    本体価格
    応談

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GL 記録簿 キーレス レーンキープ ETC

    本体価格
    163.8万円

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    158万円

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    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 当店買取 グレー本革 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート GL 禁煙車・屋内保管・クラシックレッド

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    305.3万円

  • ボルボ 940エステート クラシック インタークーラー付ターボ / サンルーフ

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  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR グレー本革 2オーナー 保証付

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ペイント施工 モケット 当店買取 保証付

    本体価格
    139.8万円

関東
214
166.7万円
関西
153
147万円
東海
186
145.3万円
北海道
62
124万円
九州
113
138万円
東北
76
128.4万円
北陸・甲信越
81
127万円
中国
27
129.3万円
四国
31
138.4万円
地域別台数
関東
24
154.2万円
関西
4
138万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
115.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
1
198万円

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プロボックスバンと940エステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   ボルボ  940エステート
106.6万円291.8万円 新車時価格 350万円591万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1298~1496 排気量(cc) 2316
72~109 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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