三菱 エクリプススパイダー | ボルボ 960 | |
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VS | ||
54.8万円~155万円
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中古車相場 |
138万円
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13台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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三菱 エクリプススパイダー | ボルボ 960 | |
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315万円 | 新車時価格 | 490万円~810万円 |
オープン | ボディタイプ | セダン |
4515×1760×1355 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 他 |
2972 | 排気量(cc) | 2473~2921 |
196 | 最高出力(馬力) | 145~200 |
FF | 駆動方式 | FR |
4名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
--- | 10.15モード燃費 | 6.8~7.1km/L |
ボディが大型化されラグジュアリィ路線に 北米では2000(H12)年のフルモデルチェンジで登場した3代目のエクリプス。先代よりサイズを拡大し、ロングホイールベースのパッケージングでさらに余裕ある室内空間を確保。エンジンは最高出力196psの3LのV6。INVECS-II スポーツモード4ATを駆使したスポーティ走行はもちろん、ラグジュアリな走りも堪能できる味つけとなっている。左ハンドルのみの設定で、駆動方式は従来同様FFのみ。ブラック基調の室内には運転席パワー機構付き本革シートやインフィニティ製7スピーカーオーディオ、前席&サイドエアバッグなど豪華装備が満載だ。(2004.10) |
解説 |
走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン 900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10) |
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現在カーセンサーではエクリプススパイダーの中古車は13台、960の中古車は1台掲載しています。
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