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キャラバンと960を比較! - みんなの比較車種

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キャラバンと960の中古車情報を比較する

日産  キャラバン   ボルボ  960
VS
24.8万円1274万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 138万円158万円
960の相場表を見る
398 中古車掲載台数 2
  • 日産 キャラバン キャンピング ディーゼルターボ3L・NOx適合・7人乗り

    本体価格
    133.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ マルチベッド テーブル無車 ベッド 床張り 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 全方位C シートヒータ コナセン ETC

    本体価格
    467.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ メモリーナビ&バックカメラ ETC車載器

    本体価格
    249万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ライトパッケージ 寒冷地仕様

    本体価格
    488万円

  • 日産 キャラバン 3.0 スーパーGX ディーゼルターボ 4WD 両側スライドドア アルミホイール 検1年

    本体価格
    78万円

  • 日産 キャラバン 2.4 プレミアムGX プロスタイル ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV 全周囲M ドラレコ

    本体価格
    480.6万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 全周囲 ナビTV 片側PS LEDヘッド ETC

    本体価格
    362.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ベッドキット ナビ リアモニター

    本体価格
    475万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 低床 積載1.25t

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 960 エグゼクティブ ロングボディ レザーシート 屋内保管

    本体価格
    138万円

  • ボルボ 960 ロイヤル 4シート レザーシート 前後シートH Pシート 16AW

    本体価格
    158万円

関東
133
249.2万円
関西
117
396万円
東海
68
325.4万円
北海道
12
168.8万円
九州
22
225万円
東北
20
277.4万円
北陸・甲信越
15
395.3万円
中国
4
306.6万円
四国
7
185万円
地域別台数
関東
1
138万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
158万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

キャラバンの中古車を探す

960の中古車を探す

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キャラバンと960のカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   ボルボ  960
241.2万円714万円 新車時価格 490万円810万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1755×1435  他
1998~2488 排気量(cc) 2473~2921
130~147 最高出力(馬力) 145~200
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 6.8~7.1km/L

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン

900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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