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クラウンロイヤルと960を比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルと960の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   ボルボ  960
VS
5.9万円333万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
中古車相場 138万円158万円
960の相場表を見る
722 中古車掲載台数 2
  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 本革/OP17AW/全周囲カメラ/踏み間違い防止

    本体価格
    154万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン i-Four スペシャルパッケージ 4WD 夏冬タイヤ 走行40000km

    本体価格
    80万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤル 純正ナビ Bluetooth Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    167万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four Uパッケージ 4WD 純正ナビ・バックカメラ・プッシュスタート

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 車検令和8年2月 走行距離55000km

    本体価格
    158万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 純ベタ仕様 SSR深リム19AW 車高調

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン アニバーサリー エディション プリクラッシュ純正ナビBカメ地デジBT音楽

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD ナビ バックモニター付き

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 2.5 純正HDDナビTV

    本体価格
    189万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 1オナ/禁煙/メーカーナビTV/Bモニター

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 960 ロイヤル 4シート レザーシート 前後シートH Pシート 16AW

    本体価格
    158万円

  • ボルボ 960 エグゼクティブ ロングボディ レザーシート 屋内保管

    本体価格
    138万円

関東
206
121.6万円
関西
102
127万円
東海
99
123.8万円
北海道
67
107.7万円
九州
89
114万円
東北
56
115.6万円
北陸・甲信越
41
92.4万円
中国
30
101.1万円
四国
32
110.3万円
地域別台数
関東
1
138万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
158万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンロイヤルと960のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   ボルボ  960
353万円598.9万円 新車時価格 490万円810万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1755×1435  他
2493~2499 排気量(cc) 2473~2921
178~203 最高出力(馬力) 145~200
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 6.8~7.1km/L

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン

900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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