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アクセラスポーツとC30を比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとC30の中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ボルボ  C30
VS
8.5万円274万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 19.8万円128万円
C30の相場表を見る
575 中古車掲載台数 16
  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 自社 ローン サンルーフ フルセグナビ

    本体価格
    62万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 合皮シート ETC

    本体価格
    98.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード HDDナビフルセグETCHIDフォグススペアキー

    本体価格
    46.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正マツダコネクトナビ

    本体価格
    126.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 1年保証ナビRカメETCクルコンDVD再生LED

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ SDナビ/衝突安全装置/全方位モニター

    本体価格
    124.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6MT DISI TURBO ETC ハーフレザー

    本体価格
    87万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S マツダコネクトフルセグSDナビTV

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 Sスタイル 15インチ 修復歴無し

    本体価格
    44.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ SDナビ/衝突安全装置/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    119.9万円

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  • ボルボ C30 2.0e アクティブ キーレス ナビTV

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    39.8万円

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  • ボルボ C30 2.0 /記録簿/後期最終/走69000/検R8.8/本革電動

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  • ボルボ C30 2.0e アクティブ LuxryPKG 12モデル 禁煙車 白本革 ナビ

    本体価格
    52.1万円

関東
197
87.1万円
関西
71
93.2万円
東海
75
92.8万円
北海道
19
106.8万円
九州
47
88.8万円
東北
52
93万円
北陸・甲信越
51
96万円
中国
44
99.5万円
四国
19
96万円
地域別台数
関東
6
31.3万円
関西
4
50.7万円
東海
3
61万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
37.4万円
四国
0
---

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C30の中古車を探す

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アクセラスポーツとC30のカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ボルボ  C30
171.2万円331万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1496~2188 排気量(cc) 1998~2521
105~175 最高出力(馬力) 145~230
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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