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CX-3とC30を比較! - みんなの比較車種

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CX-3とC30の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ボルボ  C30
VS
48.9万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 19.8万円128万円
C30の相場表を見る
1226 中古車掲載台数 16
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減B AEエアロ BSM HUD 地デジ ETC

    本体価格
    90万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD SDナビフルセグTVカメラ

    本体価格
    159万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    129.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    211.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD Bluetooth USB シートヒーター

    本体価格
    105万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 当社下取り 360°ビューモニター 全車速

    本体価格
    212.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ BOSEサウンド バックカメラ

    本体価格
    84万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング セーフティパッケージ マツコネナビ 地デジ

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取車 夏冬タイヤホイル付き

    本体価格
    88.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 全方位モニター/前後ドラレコ/ETC/ナビ

    本体価格
    217.8万円

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  • ボルボ C30 2.0 2013yモデル黒革・電動シート・ヒーター付

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    84万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ ディーラー車 走行63000キロ 本革シート

    本体価格
    39万円

関東
319
155.2万円
関西
149
152.8万円
東海
222
155.8万円
北海道
54
153.1万円
九州
158
171.7万円
東北
87
158.5万円
北陸・甲信越
119
166.5万円
中国
83
155.9万円
四国
35
161.8万円
地域別台数
関東
6
31.3万円
関西
4
50.7万円
東海
3
61万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
37.4万円
四国
0
---

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CX-3とC30のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ボルボ  C30
189.2万円343.4万円 新車時価格 279万円470万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1496~1997 排気量(cc) 1998~2521
105~150 最高出力(馬力) 145~230
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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