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デリカD:5とC30を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とC30の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ボルボ  C30
VS
22.9万円699.8万円
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中古車相場 19.8万円128万円
C30の相場表を見る
2623 中古車掲載台数 16
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 DA 全方位 両パワスラ ACC ETC

    本体価格
    393.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ 後席モニター 両側パワスラ

    本体価格
    225.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9インチナビ ドラレコ バンパーガード

    本体価格
    381.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 両側電動ドア ナビ フルセグ 後席モニター

    本体価格
    41万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD e-Assist  ACC 9型ナビ TV BT BD 全方位

    本体価格
    354.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 M 4WD 片側パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    64.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード 

    本体価格
    23万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD リフトアップ/本州仕入/新品タイヤアルミ

    本体価格
    144万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 三菱認定保証 10.1型ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    408万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様

    本体価格
    538万円

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  • ボルボ C30 2.0e アクティブ 本革シート/ナビ/Bカメラ/ETC/HID/17AW

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    39.8万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ キーレス ナビTV

    本体価格
    39.8万円

関東
788
264.1万円
関西
349
333.3万円
東海
368
298.7万円
北海道
349
286万円
九州
231
248.5万円
東北
235
324.6万円
北陸・甲信越
170
306万円
中国
75
347.8万円
四国
58
297.9万円
地域別台数
関東
6
31.3万円
関西
4
50.7万円
東海
3
61万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
37.4万円
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とC30のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ボルボ  C30
221.3万円479.9万円 新車時価格 279万円470万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1998~2359 排気量(cc) 1998~2521
145~170 最高出力(馬力) 145~230
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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