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デリカD:5とC30を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とC30の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ボルボ  C30
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 25万円128万円
C30の相場表を見る
2426 中古車掲載台数 14
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ニトロパワー17AW グッドリッチT/Aタイヤ

    本体価格
    177.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 社外エアロ/新規車検整備付/本州仕入車両

    本体価格
    85万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD あんしん保証・ナビTV エンスタ ETC

    本体価格
    138万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD パワースライドドア

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 純正10.1型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    432.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 4WD 純正ナビ バックカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    103.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD Wモニター 両側Pスラ シートヒーター ETC

    本体価格
    147.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD ベージュ全塗装 グッドリッチ リアモニター

    本体価格
    82万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD コルトスピードコンプリートカー

    本体価格
    490万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G 4WD 

    本体価格
    137.5万円

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  • ボルボ C30 2.0e パワーシフト ETC・ドライブレコーダー付き

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    25万円

  • ボルボ C30 2.0 2013yモデル黒革・電動シート・ヒーター付

    本体価格
    84万円

関東
726
255.7万円
関西
356
336万円
東海
332
293.4万円
北海道
287
284万円
九州
222
255.2万円
東北
220
321.6万円
北陸・甲信越
147
305.4万円
中国
75
318.8万円
四国
61
298.1万円
地域別台数
関東
4
33.5万円
関西
4
52.2万円
東海
3
76.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
37.4万円
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

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デリカD:5とC30のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ボルボ  C30
221.3万円473.3万円 新車時価格 279万円470万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1998~2359 排気量(cc) 1998~2521
145~170 最高出力(馬力) 145~230
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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