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ルークスとC30を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとC30の中古車情報を比較する

日産  ルークス   ボルボ  C30
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 25万円128万円
C30の相場表を見る
5906 中古車掲載台数 14
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 検8年11月 走行9.7万 メモリーナビ

    本体価格
    20.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙 純正9型ナビ 全周囲 プロパイロット

    本体価格
    140.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD SDナビ 両側パワスラ ドラレコ ETC

    本体価格
    139.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター SDナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    11.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突軽減 ナビ 全方位カメラ 両パワスラ

    本体価格
    100.3万円

  • 日産 ルークス 660 X 助手席スライドアップシート 

    本体価格
    156万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 4WD 純正9型ナビ 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 夏タイヤ新品/大型ナビ/アラウンドビュー

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ナビ ETC 前後ドラレコ 衝突軽減装置

    本体価格
    155万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 1オーナー・プロパイロット・SOSコール

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    33万円

  • ボルボ C30 2.0 2.0DRIVe

    本体価格
    35万円

関東
1716
130.1万円
関西
766
132.3万円
東海
832
133.4万円
北海道
183
137.1万円
九州
1021
134.7万円
東北
519
131.9万円
北陸・甲信越
339
133.8万円
中国
315
130.2万円
四国
215
132.1万円
地域別台数
関東
4
33.5万円
関西
4
52.2万円
東海
3
76.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
37.4万円
四国
0
---

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ルークスとC30のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ボルボ  C30
141.6万円245.4万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
659 排気量(cc) 1998~2521
52~64 最高出力(馬力) 145~230
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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