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5008とC30を比較! - みんなの比較車種

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5008とC30の中古車情報を比較する

プジョー  5008   ボルボ  C30
VS
15万円522.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 25万円128万円
C30の相場表を見る
187 中古車掲載台数 14
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー パノラミックSR ACC LKA

    本体価格
    321.9万円

  • プジョー 5008 GT 弊社管理車両 ドラレコ・ETC付

    本体価格
    518万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマSR全方位カメラCarPlay電動Rゲート

    本体価格
    287.7万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 黒革 SR 純ナビ B/Sカメ ACC BSM フルセグ

    本体価格
    239.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ クルコン ワイヤレス充電

    本体価格
    229.8万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ AppleCarPlay バックカメラ

    本体価格
    360.6万円

  • プジョー 5008 プレミアム イクリプスナビ地デジTV ETC 禁煙車

    本体価格
    98万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    333万円

  • プジョー 5008 プレミアム 1オーナーディーラー整備車両 ナビ地デジ

    本体価格
    49万円

  • プジョー 5008 アリュール サンルーフ ETC 純正ナビ 純正アルミ

    本体価格
    149.8万円

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    39.8万円

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    39.8万円

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    本体価格
    57.8万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ 1オーナ 禁煙車 23年GYタイヤ スペアキ

    本体価格
    67.7万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ アイボリ本革シートPシートヒーターナビゲ

    本体価格
    44.9万円

関東
58
258.6万円
関西
22
228.3万円
東海
47
286.7万円
北海道
7
319.3万円
九州
19
321.3万円
東北
17
235.7万円
北陸・甲信越
10
316.1万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円
地域別台数
関東
4
33.5万円
関西
4
52.2万円
東海
3
76.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
37.4万円
四国
0
---

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C30の中古車を探す

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5008とC30のカタログ情報を比較する

プジョー  5008   ボルボ  C30
404万円622.1万円 新車時価格 279万円470万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1598~1997 排気量(cc) 1998~2521
165~180 最高出力(馬力) 145~230
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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