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エブリイワゴンとC30を比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとC30の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ボルボ  C30
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 25万円128万円
C30の相場表を見る
1822 中古車掲載台数 14
  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 

    本体価格
    85万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 後席両側ワンアクションパワースライドドア

    本体価格
    193万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 9型ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    131.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD パワスラ シートカバー シートヒーター

    本体価格
    58万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 左オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD パワスラ ETC 衝突軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    93万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ スマートキー 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    168万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 片側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    180.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ディスプレイオーディオ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    175.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 社外ナビ Bカメラ オートステップ

    本体価格
    220.8万円

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  • ボルボ C30 2.0e パワーシフト ETC・ドライブレコーダー付き

    本体価格
    25万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ 本革シート/ナビ/Bカメラ/ETC/HID/17AW

    本体価格
    37.8万円

関東
541
106.8万円
関西
379
126万円
東海
200
110.2万円
北海道
121
121.8万円
九州
218
121.4万円
東北
103
123.4万円
北陸・甲信越
95
128万円
中国
92
125.6万円
四国
73
115.6万円
地域別台数
関東
4
33.5万円
関西
4
51.7万円
東海
3
76.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
37.4万円
四国
0
---

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エブリイワゴンとC30のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ボルボ  C30
142.6万円208.3万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
658 排気量(cc) 1998~2521
64 最高出力(馬力) 145~230
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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