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XC60とAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC60   マツダ  AZ-オフロード
VS
42.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 18.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
589 中古車掲載台数 75
  • ボルボ XC60 D4 AWD Rデザイン ディーゼルターボ 4WD /B&W

    本体価格
    319万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 禁煙/ACC/衝突軽減B/Carplay

    本体価格
    523万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション Googleインフォテイメントシステム

    本体価格
    409.9万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 白革 純正9型ナビ地デジ 全方位 BSM

    本体価格
    436.8万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD サンルーフ B&Wスピーカー 純正ドラレコ

    本体価格
    459万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 

    本体価格
    728万円

  • ボルボ XC60 リチャージ プラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプション 4WD パノラマルーフ エアサス 純正前後ドラレコ

    本体価格
    549万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD パノラマSR 茶革 ACCナビ360°harmankardon

    本体価格
    328.5万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    768万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    869万円

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    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 切り替式4WD 社外16インチアルミ

    本体価格
    39万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトUP社外16アルミMTタイヤ純正キーレス

    本体価格
    84万円

関東
263
467.3万円
関西
77
422.2万円
東海
101
449.7万円
北海道
24
432.7万円
九州
41
430.3万円
東北
17
526.5万円
北陸・甲信越
33
401.9万円
中国
20
528.4万円
四国
13
460.2万円
地域別台数
関東
19
48.7万円
関西
7
54.4万円
東海
6
51万円
北海道
15
62.7万円
九州
12
68.1万円
東北
8
75.5万円
北陸・甲信越
4
81万円
中国
4
57.2万円
四国
0
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XC60の中古車を探す

AZ-オフロードの中古車を探す

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XC60とAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   マツダ  AZ-オフロード
599万円1039万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1968 排気量(cc) 658
190~333 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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