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XC60とプラス4を比較! - みんなの比較車種

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XC60とプラス4の中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   モーガン  プラス4
VS
43.1万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 990万円1828万円
プラス4の相場表を見る
594 中古車掲載台数 5
  • ボルボ XC60 D4 クラシック サンルーフ パワーバックドア

    本体価格
    158万円

  • ボルボ XC60 T6 AWD Rデザイン 4WD 専用21インチAW ドライブレコーダー 禁煙

    本体価格
    279.8万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD SE 4WD 1オナ/黒革/ナビ/全D記録/アイシン6AT/禁煙

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ XC60 リチャージ プラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプション 4WD ワンオーナー 純正ドラレコ アンバーレザー

    本体価格
    618万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD モメンタム 4WD 茶革 OP19inAW ブラインドスポット 全周囲

    本体価格
    362.8万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD モメンタム 4WD 本革 全方位カメラ ETC Google ドラレコ

    本体価格
    370万円

  • ボルボ XC60 T6 AWD Rデザイン 4WD 

    本体価格
    375.6万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 2023モデル/パノラマSR/茶革シート/18inAW

    本体価格
    438万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD ナビ 全方位モニター サンルーフ

    本体価格
    489.2万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD デモカーアップ サンルーフ エアサス

    本体価格
    699万円

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    1828万円

  • モーガン プラス4 2シーター 

    本体価格
    990万円

関東
266
469万円
関西
85
427.7万円
東海
105
465.7万円
北海道
23
447.8万円
九州
39
445万円
東北
20
531.3万円
北陸・甲信越
30
449.3万円
中国
14
505.3万円
四国
12
462.7万円
地域別台数
関東
2
1464万円
関西
0
---
東海
1
760万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
990万円
中国
0
---
四国
0
---

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XC60とプラス4のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   モーガン  プラス4
599万円1039万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
1968 排気量(cc) 1999
190~333 最高出力(馬力) 145
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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