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XC60とR1を比較! - みんなの比較車種

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XC60とR1の中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   スバル  R1
VS
42.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 6.5万円175.7万円
R1の相場表を見る
592 中古車掲載台数 72
  • ボルボ XC60 D4 AWD モメンタム ディーゼルターボ 4WD SelektLight ディーゼル最終 アンバー本革

    本体価格
    340万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 

    本体価格
    729.8万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 2024年モデル1オーナードラレコサンルーフ

    本体価格
    649万円

  • ボルボ XC60 T5 Rデザイン 追従ACC/後期型/アイシンAT/本革/ナビ/TV

    本体価格
    108.7万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    348万円

  • ボルボ XC60 T5 Rデザイン 20インチAW オフブラック本革シート 禁煙

    本体価格
    189.8万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD サンルーフ 白革 harman/kardon 全周囲

    本体価格
    357.8万円

  • ボルボ XC60 D4 SE ベージュ革 ACC Bカメラ ドラレコ 保証付

    本体価格
    119.8万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD モメンタム 4WD 1オーナー駐車監視付ドラレコ黒レザー

    本体価格
    419万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEVサンルーフエアサス 2023モデル Google

    本体価格
    619.5万円

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    本体価格
    29.8万円

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    45万円

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    33万円

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    本体価格
    69.3万円

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    本体価格
    19.9万円

  • スバル R1 660 R オーディオ パワーウィンドウ 電格ミラー

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    10万円

  • スバル R1 660 S 

    本体価格
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  • スバル R1 660 R 4WD 基本装備フル装備

    本体価格
    26.8万円

  • スバル R1 660 R タイミングベルト交換済

    本体価格
    17万円

  • スバル R1 660 R 車検R8年9月 キーレス ETC 電格ミラー

    本体価格
    27.3万円

関東
265
464.4万円
関西
77
419.5万円
東海
100
443.9万円
北海道
25
432.1万円
九州
42
430.5万円
東北
17
526.5万円
北陸・甲信越
33
401.9万円
中国
19
542.5万円
四国
14
460.9万円
地域別台数
関東
22
39.8万円
関西
4
49.4万円
東海
23
69.2万円
北海道
2
42.9万円
九州
14
38.3万円
東北
2
25.5万円
北陸・甲信越
1
55.9万円
中国
2
45.4万円
四国
2
32.5万円

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XC60とR1のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   スバル  R1
599万円1039万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1968 排気量(cc) 658
190~333 最高出力(馬力) 46~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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