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タントとV60を比較! - みんなの比較車種

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タントとV60の中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ボルボ  V60
VS
43円272万円
タントの相場表を見る
中古車相場 14.8万円848万円
V60の相場表を見る
15842 中古車掲載台数 492
  • ダイハツ タント 660 X 4WD フルセグナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    65.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 社外ナビ/ETC/片側Pスラ/ステリモ/Bカメラ

    本体価格
    115.1万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII Mナビ ETC パノラマモニター 点検記録簿付

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII ナビ・パワースライドドア・スマートキー

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA LEDヘッドライト 両側パワースライド

    本体価格
    90.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII ワンオーナー ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 衝突軽減B 両側パワスラ ETC LEDヘッド

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ タント 660 G SA 衝突被害軽減ブレーキ・両側パワスラ

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII 2WD スマアシIII(衝突回避支援)純

    本体価格
    105万円

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  • ボルボ V60 D4 Rデザイン ディーゼルターボ 2年保証付/170項目 後期 黒革 ナビTVBカメ

    本体価格
    154万円

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    14.8万円

  • ボルボ V60 ウルトラ B4 サンルーフ レザーシート Google ETC

    本体価格
    769万円

  • ボルボ V60 T4 SE ナビ TV ETC ドラレコ

    本体価格
    73万円

  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 弊社使用元試乗車・プラグインハイブリッド

    本体価格
    639万円

  • ボルボ V60 D4 Rデザイン 純正ナビ バックカメラ フルセグTV シー

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ V60 リチャージ プラグイン ハイブリッド T6 AWD インスクリプション PHEV パノラマルーフ 純正前後ドラレコ

    本体価格
    479万円

  • ボルボ V60 DRIVe 本革シート 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • ボルボ V60 ウルトラ T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 登録済未使用車B&Wサンドガラスサンルーフ

    本体価格
    789万円

関東
3604
104万円
関西
2348
104.1万円
東海
2087
101.8万円
北海道
682
109.6万円
九州
2765
100.6万円
東北
1286
107万円
北陸・甲信越
1070
100.1万円
中国
1357
109.3万円
四国
643
98.9万円
地域別台数
関東
211
307.5万円
関西
94
308.1万円
東海
63
370.6万円
北海道
13
293.4万円
九州
30
246.2万円
東北
21
253.8万円
北陸・甲信越
29
305.2万円
中国
21
386.9万円
四国
10
366.4万円

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タントとV60のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ボルボ  V60
122万円208.5万円 新車時価格 499万円999万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
658 排気量(cc) 1968
52~64 最高出力(馬力) 197~333
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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