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V60と488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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V60と488ピスタの中古車情報を比較する

ボルボ  V60   フェラーリ  488ピスタ
VS
14.8万円848万円
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中古車相場 5900万円8380万円
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515 中古車掲載台数 20
  • ボルボ V60 アルティメット B4 登録済未使用車

    本体価格
    538万円

  • ボルボ V60 プラス B4 ハーマンカードン 黒革 MY24 Google LED

    本体価格
    468万円

  • ボルボ V60 リチャージ プラグイン ハイブリッド T6 AWD インスクリプション リアダークガラス ドライブレコーダー

    本体価格
    479.9万円

  • ボルボ V60 ウルトラ B4 ガラスサンルーフ B&Wオーディオ

    本体価格
    628万円

  • ボルボ V60 T5 モメンタム ACC ナビTV 全周囲カメラ CarPlay 禁煙車

    本体価格
    179.9万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション harman/kardon 茶革シート 純正ナビ

    本体価格
    244.2万円

  • ボルボ V60 ウルトラ B4 サンルーフ仕様 アンバーレザー LEDライト

    本体価格
    599万円

  • ボルボ V60 T3 SE 

    本体価格
    148万円

  • ボルボ V60 T3 SE ワンオーナー 18インチAW 本革シート

    本体価格
    149.7万円

  • ボルボ V60 T6 AWD 4WD ブラウンレザー 追従クルーズコントロール

    本体価格
    68万円

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    5900万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ピロティ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT フェラーリパワー延長保証 カーボンホイル

    本体価格
    応談

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    7400万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP890

    本体価格
    7780万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 

    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 2トーンレーシングストライプ OP500

    本体価格
    6490万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ヨーロッパ本国モデル ツートン ロールバー

    本体価格
    応談

関東
222
320.6万円
関西
98
309.9万円
東海
65
359.7万円
北海道
12
287.2万円
九州
30
246.2万円
東北
22
242.7万円
北陸・甲信越
31
316.8万円
中国
23
391.1万円
四国
12
376.7万円
地域別台数
関東
8
7067.6万円
関西
7
7730万円
東海
3
7400万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
6490万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

V60の中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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V60と488ピスタのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   フェラーリ  488ピスタ
499万円999万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
1968 排気量(cc) 3902
197~333 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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