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V60とGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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V60とGT-Rの中古車情報を比較する

ボルボ  V60   日産  GT-R
VS
14.8万円848万円
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中古車相場 305.8万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
512 中古車掲載台数 280
  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD ハーマンカードンサウンド サンルーフ

    本体価格
    489万円

  • ボルボ V60 T6 AWD Rデザイン 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ V60 T6 ツインエンジン AWD モメンタム 4WD ワンオーナー 全方位カメラ パワーシート

    本体価格
    378万円

  • ボルボ V60 T4 SE アクティブクルーズ HDD Bluetooth 本革

    本体価格
    63万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション 1オーナー 白革 H&K ナビTV 360° CarPlay

    本体価格
    290万円

  • ボルボ V60 ウルトラ B4 アンバーレザー Google MY25 LED

    本体価格
    588万円

  • ボルボ V60 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ インテリS/HDD/TV/Bカメラ/ブラックレザー

    本体価格
    128.8万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション 1オ-ナ- 白革 サンR スタイルKIT 19AW2年保

    本体価格
    348万円

  • ボルボ V60 プラス B4 認定中古車 Google搭載

    本体価格
    407.2万円

  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD ワンオーナー/サンルーフ/B&Wサウンド

    本体価格
    729万円

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD LBワークス エアサス・VELLANO20インチ

    本体価格
    1100万円

関東
222
316.3万円
関西
91
308.8万円
東海
66
368.8万円
北海道
11
308.9万円
九州
33
253.2万円
東北
25
251.6万円
北陸・甲信越
30
317.9万円
中国
22
391.9万円
四国
12
381.5万円
地域別台数
関東
123
1736.4万円
関西
36
2046.8万円
東海
65
1900.1万円
北海道
7
1705万円
九州
21
1498.9万円
東北
7
1482.5万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
4
2586.7万円

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V60とGT-Rのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   日産  GT-R
499万円999万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1968 排気量(cc) 3799
197~333 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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