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V60とR1を比較! - みんなの比較車種

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V60とR1の中古車情報を比較する

ボルボ  V60   スバル  R1
VS
23万円809万円
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中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
486 中古車掲載台数 67
  • ボルボ V60 アルティメット B4 クライメイトPKG 全方位カメラ 禁煙車

    本体価格
    411万円

  • ボルボ V60 T6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD サンルーフ 本革シート ナビTV

    本体価格
    343.9万円

  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD サンルーフ ロングレンジバッテリー 禁煙車

    本体価格
    578万円

  • ボルボ V60 B4 モメンタム 禁煙車 本革 Pバックドア ナビ 全方位カメ

    本体価格
    322万円

  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ Google ドラレコ 19AW

    本体価格
    663万円

  • ボルボ V60 T5 SE 半年保証 アイシン8速AT ナビ Bカメ

    本体価格
    67.8万円

  • ボルボ V60 B5 Rデザイン 全方位 HarmanKardon 純正ナビ BLIS

    本体価格
    408.9万円

  • ボルボ V60 アルティメット B4 Google搭載 18インチホイール  試乗車

    本体価格
    568万円

  • ボルボ V60 プラス B4 VOLVO SELEKT 認定中古車

    本体価格
    488万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション 

    本体価格
    327.4万円

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    45.9万円

  • スバル R1 660 R プレミアム ブラック リミテッド 純正ナビ/地デジTV/HID/ハーフレザー

    本体価格
    54.8万円

  • スバル R1 660 R キーレス HID タイミングベルト交換済

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    19.8万円

  • スバル R1 660 R 純バイザー 純正マット マフラー ABS

    本体価格
    32万円

  • スバル R1 660 S スーパーチャージャー レカロシート

    本体価格
    49.8万円

  • スバル R1 660 S キーレス・パワステ・エアコン・CDナビ

    本体価格
    応談

  • スバル R1 660 R 後期/4気筒EG/CD/禁煙/キーレス/フォグ

    本体価格
    31.9万円

関東
208
318.6万円
関西
91
298.8万円
東海
77
366.1万円
北海道
15
162.4万円
九州
26
243.7万円
東北
22
237.4万円
北陸・甲信越
22
321.2万円
中国
16
357.8万円
四国
9
326.7万円
地域別台数
関東
15
42.4万円
関西
8
40.2万円
東海
27
69.6万円
北海道
2
38.4万円
九州
13
40.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
79.8万円
四国
1
19.9万円

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V60とR1のカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   スバル  R1
499万円999万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1968 排気量(cc) 658
197~333 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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