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Q3スポーツバックとV40クロスカントリーを比較! - みんなの比較車種

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Q3スポーツバックとV40クロスカントリーの中古車情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   ボルボ  V40クロスカントリー
VS
269万円558万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 25.6万円249万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
234 中古車掲載台数 128
  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI 1オナ/ベーシックP/コンビニアシスタンス

    本体価格
    327.7万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 20インチ ダンピングサス レザー 禁煙

    本体価格
    478万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 35 TDI quattro S line アシス

    本体価格
    367.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD レザー マルチカラーアンビエント ワンオナ

    本体価格
    388万円

  • アウディ Q3スポーツバック ハイ スタイル ダンサスOP20AWプラスPKGコンビPKGアシス

    本体価格
    462.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン バーチャルコック/ACC/ナビ/360°/carplay

    本体価格
    331.2万円

  • アウディ Q3スポーツバック ハイ スタイル シートヒータードライブセレクトACC パドル

    本体価格
    457.7万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン ブラックスタイルPKG プラスPKG

    本体価格
    452万円

  • アウディ Q3スポーツバック ハイ スタイル Audi認定中古車 限定車 ダンピングサス

    本体価格
    498万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン ワンオーナー 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    428万円

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  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD ワンオーナー harman/kardon 本革シート

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    194.7万円

関東
93
418.3万円
関西
50
388.6万円
東海
35
412.2万円
北海道
8
500.4万円
九州
22
397.1万円
東北
6
435.3万円
北陸・甲信越
9
456.4万円
中国
9
408.1万円
四国
2
439万円
地域別台数
関東
42
135.5万円
関西
18
122.6万円
東海
16
131.2万円
北海道
23
104.6万円
九州
4
171万円
東北
11
140.6万円
北陸・甲信越
11
128.7万円
中国
1
108.9万円
四国
2
165.5万円

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Q3スポーツバックとV40クロスカントリーのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   ボルボ  V40クロスカントリー
452万円633万円 新車時価格 339万円479万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4500×1840×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1800×1470
1497~1968 排気量(cc) 1497~1983
150~193 最高出力(馬力) 152~245
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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