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デリカD:5とV40クロスカントリーを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とV40クロスカントリーの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   ボルボ  V40クロスカントリー
VS
22.9万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 25.6万円249万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
2627 中古車掲載台数 132
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ バックカメラ

    本体価格
    395万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 S 新品16AW リフトアップ ナビ バックカメラ

    本体価格
    109万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD フリップダウン 純正ナビ 両側電動スライド

    本体価格
    328.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 

    本体価格
    60万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ 電動リアG

    本体価格
    352.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 全塗装・フロントサイドバックカメラ

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    398.9万円

  • 三菱 デリカD:5 G パワーパッケージ4WDLINE ID 805icatlロ 

    本体価格
    59万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD SDナビBカメラ後席モニETC両側自動

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ Bカメラ 後席モニター ETC クルコン

    本体価格
    248万円

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    176.1万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 本革・AWD・バックカメラ・ナビ・ドラレコ

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    168万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ 

    本体価格
    85万円

関東
789
263.3万円
関西
348
333.1万円
東海
370
296.5万円
北海道
347
287.5万円
九州
231
248.6万円
東北
238
323.1万円
北陸・甲信越
171
304.9万円
中国
75
347.8万円
四国
58
308.4万円
地域別台数
関東
44
138.6万円
関西
18
122.2万円
東海
17
127.5万円
北海道
23
104.6万円
九州
4
171万円
東北
11
140.6万円
北陸・甲信越
12
132.5万円
中国
1
108.9万円
四国
2
165.5万円

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V40クロスカントリーの中古車を探す

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デリカD:5とV40クロスカントリーのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ボルボ  V40クロスカントリー
221.3万円479.9万円 新車時価格 339万円479万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1800×1470
1998~2359 排気量(cc) 1497~1983
145~170 最高出力(馬力) 152~245
4WD、FF 駆動方式 4WD、FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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