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ハイエースとV40クロスカントリーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとV40クロスカントリーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ボルボ  V40クロスカントリー
VS
60万円938万円
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中古車相場 25.6万円249万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
848 中古車掲載台数 121
  • トヨタ ハイエース アネックス製 リコルソ ツインサブ FFヒーター インバーター

    本体価格
    441万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD Bluetooth対応ナビTV10人乗り鑑定書付き

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 【希少】内装架装Ver5!フルフラット可

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ワンオーナー FEELコンプリート

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ バンパーフォグ・ダブルエアコン

    本体価格
    123.1万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン フローティングナビ BT Bカメ 外AW ETC

    本体価格
    408.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ フレックスオリジナル内装架装R1

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FLEXオリジナルアレンジR1内装架装

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 7型ナビTV全周囲カメラスマートキー20AW

    本体価格
    439万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ メモリーナビ/20インチAW

    本体価格
    135万円

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    150万円

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    本体価格
    97万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 モメンタム ディーゼルターボ CityWeaveチャコール/ブロンドシート

    本体価格
    169.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 1オーナー/禁煙車/黒革/純正ナビ/Bカメラ

    本体価格
    184.8万円

関東
279
384万円
関西
119
390.5万円
東海
133
392.7万円
北海道
56
349.6万円
九州
89
332.3万円
東北
58
374.9万円
北陸・甲信越
35
343.2万円
中国
32
328.4万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
38
140万円
関西
17
134.4万円
東海
15
143.1万円
北海道
17
104万円
九州
5
183.1万円
東北
12
129.6万円
北陸・甲信越
13
93.4万円
中国
1
108.9万円
四国
3
151.7万円

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ハイエースとV40クロスカントリーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ボルボ  V40クロスカントリー
226.8万円544.2万円 新車時価格 339万円479万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1800×1470
2693 排気量(cc) 1497~1983
151~160 最高出力(馬力) 152~245
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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