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V60クロスカントリーとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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V60クロスカントリーとエルドラドの中古車情報を比較する

ボルボ  V60クロスカントリー   キャデラック  エルドラド
VS
67.8万円669万円
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中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
139 中古車掲載台数 6
  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD クラシック 4WD 電動白革 サンルーフ 純正ナビ キセノン

    本体価格
    189万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD SE 4WD レザーシート/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    83万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD SE 4WD ブラックレザー ACC 純正ナビ シートH

    本体価格
    148万円

  • ボルボ V60クロスカントリー プラス B5 AWD 4WD 弊社オーナーさま下取車

    本体価格
    399万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD プロ 4WD アイボリー皮革 ドリフトウッド

    本体価格
    368万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD 4WD 衝突軽減BSM純正ナビ地デジ全方位カメラ

    本体価格
    247.8万円

  • ボルボ V60クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ 1オナ/黒革/ナビ/DTV/Bカメラ/スマk/禁煙車

    本体価格
    95.8万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD クラシック 4WD 2018モデル特別仕様車 1オーナーサンルーフ

    本体価格
    215万円

  • ボルボ V60クロスカントリー アルティメット B5 AWD 4WD Google

    本体価格
    498万円

  • ボルボ V60クロスカントリー アルティメット B5 AWD 4WD ディーラー認定中古 メーカー保証

    本体価格
    593万円

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    97.5万円

関東
49
330.5万円
関西
21
359.8万円
東海
17
406.8万円
北海道
14
372万円
九州
5
333.7万円
東北
13
359万円
北陸・甲信越
14
404.2万円
中国
3
502万円
四国
3
333.6万円
地域別台数
関東
2
3280万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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V60クロスカントリーとエルドラドのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60クロスカントリー   キャデラック  エルドラド
549万円794万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4785×1895×1505 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1968 排気量(cc) 4564~4892
250~254 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

先進安全技術も採用されたクロスカントリーモデル

プレミアムミッドサイズステーションワゴン、V60のクロスオーバーモデル。最低地上高はベースのワゴン比+65mmの210mmを確保しながら、全高は1505mmに抑えられた。エクステリアはクロームで縁取られたマットブラックのグリルや、大径タイヤを収めるフェンダーエクステンション、グロスブラックのサイドウインドウトリムなど専用装備が与えられている。また、プラグインハイブリッドを除く、ガソリンモデルとしては初のAWD車となる。ボルボらしく、対向車線衝突回避支援機能を含む、最新のテクノロジーを活用して、乗員のみならず車外の人も守る16種類以上の先進安全運転支援機能、インテリセーフが全車に標準装備された(2019.4)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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