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XC40と695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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XC40と695ビポストの中古車情報を比較する

ボルボ  XC40   アバルト  695ビポスト
VS
159.9万円589万円
XC40の相場表を見る
中古車相場 378万円495万円
695ビポストの相場表を見る
720 中古車掲載台数 2
  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD 弊社オーナーさま下取車

    本体価格
    339万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD ダーク エディション 4WD 登録済未使用車/パノラマサンルーフ

    本体価格
    578万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD Rデザイン 4WD パワーシート ドラレコ 19インチAW

    本体価格
    247万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD ダーク エディション 4WD 

    本体価格
    589万円

  • ボルボ XC40 アルティメット B4 AWD 4WD 弊社デモカー Google搭載 白革R10年6月保証

    本体価格
    408万円

  • ボルボ XC40 プラス B3 セレクション 限定車 レザーシート Googleナビ

    本体価格
    439.9万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD Rデザイン 4WD 

    本体価格
    283.4万円

  • ボルボ XC40 プラス B3 クライメートパッケージ デモカー

    本体価格
    409万円

  • ボルボ XC40 プラス B3 サンルーフ・グーグルナビ・カープレイ対応

    本体価格
    319.9万円

  • ボルボ XC40 リチャージ プラグイン ハイブリッド T5 インスクリプション harman/kardonプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    378万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT ユーザー様下取り車輌

    本体価格
    378万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
255
355.1万円
関西
112
373.1万円
東海
156
388.5万円
北海道
23
337.8万円
九州
35
338.9万円
東北
45
437.2万円
北陸・甲信越
47
356.6万円
中国
24
366.3万円
四国
23
346.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
378万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

XC40の中古車を探す

695ビポストの中古車を探す

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XC40と695ビポストのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC40   アバルト  695ビポスト
389万円659万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4425×1875×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1476~1968 排気量(cc) 1368
163~252 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボ初となる、プレミアムコンパクトSUV

新開発のプラットフォーム、「コンパクトモジュラーアーキテクチャー」を採用した都市型のライフスタイルにマッチするボルボ初のコンパクトSUV。スポーティでカジュアルなエクステリアと、Qi充電やノートパソコンも収納できる大容量ドアポケットなど、車内の収納スペース解決法を提案したユニークなインテリアを採用。ボルボ初となる、「オートブレーキ機能付きクロストラフィックアラート」をはじめ、16種類以上の先進安全運転支援技術「インテリセーフ」も標準装備された。エンジンは2L直4ターボで、最高出力190ps/最大トルク300N・mの仕様と、同252ps/350N・mの仕様を用意。AWDが基本となるが前車にはFFモデルも用意される。ミッションはいずれも8速ATとなる。(2018.3)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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