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XC40とランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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XC40とランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ボルボ  XC40   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
171.5万円598万円
XC40の相場表を見る
中古車相場 234.2万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
703 中古車掲載台数 178
  • ボルボ XC40 リチャージ プラグイン ハイブリッド T5 インスクリプション PHEV サンルーフ ドラレコ harman/kardon

    本体価格
    429万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD モメンタム 4WD コンビニエンスPKG 前席シートヒーター ACC

    本体価格
    248.8万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD Dark

    本体価格
    548万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD モメンタム 4WD 認定中古車 インテ

    本体価格
    244.5万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD ドラレコ 48V harman/kardon 19インチAW

    本体価格
    332万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD Rデザイン 4WD 専用サス ドラレコ 48V harman/kardon 19AW

    本体価格
    378万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD ダーク エディション 4WD サンルーフ/ハーマンカードン/AppleCarPlay

    本体価格
    477.3万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD インスクリプション 4WD 赤革/ナビ/DTV/harman/全カメラ/Pアシ/禁煙

    本体価格
    209.8万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    306.8万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 2025年モデル新車保証l継承HarmanGoogle

    本体価格
    483万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD フルWALDコンプリートアルパインオーディオ

    本体価格
    448万円

関東
246
355.2万円
関西
105
381.8万円
東海
157
383万円
北海道
16
333.6万円
九州
43
343.5万円
東北
48
431.5万円
北陸・甲信越
40
358.5万円
中国
23
391.9万円
四国
25
343.8万円
地域別台数
関東
60
532.2万円
関西
14
430.2万円
東海
15
509.2万円
北海道
35
494.3万円
九州
9
545.4万円
東北
22
439.6万円
北陸・甲信越
13
456.5万円
中国
8
511.4万円
四国
2
444万円

XC40の中古車を探す

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XC40とランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC40   トヨタ  ランドクルーザー200
389万円659万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4425×1875×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1476~1968 排気量(cc) 4608~4663
163~252 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

ボルボ初となる、プレミアムコンパクトSUV

新開発のプラットフォーム、「コンパクトモジュラーアーキテクチャー」を採用した都市型のライフスタイルにマッチするボルボ初のコンパクトSUV。スポーティでカジュアルなエクステリアと、Qi充電やノートパソコンも収納できる大容量ドアポケットなど、車内の収納スペース解決法を提案したユニークなインテリアを採用。ボルボ初となる、「オートブレーキ機能付きクロストラフィックアラート」をはじめ、16種類以上の先進安全運転支援技術「インテリセーフ」も標準装備された。エンジンは2L直4ターボで、最高出力190ps/最大トルク300N・mの仕様と、同252ps/350N・mの仕様を用意。AWDが基本となるが前車にはFFモデルも用意される。ミッションはいずれも8速ATとなる。(2018.3)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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