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ランドクルーザー250とXC40リチャージを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ランドクルーザー250とXC40リチャージの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   ボルボ  XC40リチャージ
VS
737万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 317万円598万円
XC40リチャージの相場表を見る
144 中古車掲載台数 91
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ HDMI 純正ナビ ETC

    本体価格
    737万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 1オーナー車両

    本体価格
    1059万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 黒革シート コーティングOP

    本体価格
    770万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD ヒッチメンバー/モデリスタ/社外ホイール

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ JBLサウンド ヒッチメンバー

    本体価格
    916万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー・丸目・トヨタチームメイト

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD JAOSキット JAOS18インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    980万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD JBL ルーフラック 丸目ヘッドライト

    本体価格
    880万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目ライト サンルーフ 12.3型DA BSM ETC

    本体価格
    769.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ/丸目/JAOSサイドステップ

    本体価格
    754.9万円

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    本体価格
    578万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 登録済未使用車

    本体価格
    499.9万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 

    本体価格
    450万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター グーグルナビ パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    430万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 禁煙車/ACC/衝突軽減B/AppleCarplay

    本体価格
    398万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 認定中古車 電気自動車 Google搭載ナビ

    本体価格
    395.9万円

関東
42
861万円
関西
33
888万円
東海
23
881.6万円
北海道
9
867.3万円
九州
16
902.6万円
東北
10
871.6万円
北陸・甲信越
5
853.4万円
中国
5
899万円
四国
1
836.3万円
地域別台数
関東
44
445.5万円
関西
17
395.5万円
東海
13
434.3万円
北海道
2
448.5万円
九州
4
477.3万円
東北
7
513.7万円
北陸・甲信越
3
448万円
中国
1
469万円
四国
0
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XC40リチャージの中古車を探す

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ランドクルーザー250とXC40リチャージのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   ボルボ  XC40リチャージ
520万円785万円 新車時価格 579万円739万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1875×1650
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) 231~408
4WD 駆動方式 FF、4WD、RR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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