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T-RocとXC40リチャージを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとXC40リチャージの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ボルボ  XC40リチャージ
VS
168万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 278万円598万円
XC40リチャージの相場表を見る
677 中古車掲載台数 85
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    390万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ LEDライト RVC 認定中古車保証付き

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ CPO認定中古車・保証付き・当社元試乗車

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 禁煙車/ACC/衝突軽減B/AppleCarplay

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 弊社元デモカー ナビ

    本体価格
    408万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ デモカー 1オナ 禁煙車 オークション未出品

    本体価格
    355万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル LEDマトリックスヘッドライト

    本体価格
    365万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ スマートキー 純正ナビ FrontAssist

    本体価格
    231.7万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ブラックレザー DCCパッケージ 認定中古車

    本体価格
    360万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 弊社使用元試乗車・純正ドラレコ

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    369万円

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    本体価格
    478万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 電気自動車 サンルーフ ピクセルLED Google

    本体価格
    548万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター ガラスサンルーフ・ドラレコ・Google搭載

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    378万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD ディーラー認定中古 メーカー保証

    本体価格
    420万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 禁煙車/ACC/衝突軽減B/AppleCarplay

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    369万円

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    本体価格
    448万円

関東
248
323.9万円
関西
125
315.6万円
東海
128
287.2万円
北海道
20
315.2万円
九州
63
296.6万円
東北
15
324.7万円
北陸・甲信越
32
322.7万円
中国
27
323.8万円
四国
19
330.1万円
地域別台数
関東
40
433.5万円
関西
16
382.1万円
東海
12
433万円
北海道
2
448.5万円
九州
4
497.3万円
東北
7
513.7万円
北陸・甲信越
3
448万円
中国
1
379万円
四国
0
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フォルクスワーゲン  T-Roc   ボルボ  XC40リチャージ
355万円699.9万円 新車時価格 579万円739万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1875×1650
1497~1984 排気量(cc) ---
150~300 最高出力(馬力) 231~408
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD、RR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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